Започна разтоварване на заседналия кораб край резервата „Яйлата”

В късния следобед днес морската администрация е започнала разтоварване на заседналия кораб край резервата Яйлата до нос Каварна . Това съобщи националната телевизия, като уточни, че плаващ кран ще прехвърли товара на кораба „Вера Су“ – азотни торове – на друг плавателен съд. След това „Вера Су“ ще бъде провлачен до най-близкото пристанище.
Така вече се изпълнява спешно решение на премиера от събота, взето след разговор с депутати от „Зелено движение“, посетили мястото на инцидента. Акцията започва след 7 дни изчакване на действия на собственика на плавателния съд и данни за изтичане в морето на товара от азотни торове, които имат силно вредно въздействие върху морските организми. Вчера бе официално издадена заповед на транспортния министър за спешни действия на администрацията заради риск за човешкото здраве и околната среда. Днес стана известно, че забавянето на официалната реакция най-вероятно е било причинено от първоначална заповед на началника на варненското пристанище, който въпреки риска от замърсяване е дал на собственика на кораба срок от 1 месец за изтегляне.
Според анализи на природозащитника и депутат в 46 Народно събрание Борислав Сандов и на морския еколог д-р Димитър Беров заплахата от изтичащия азот ще има трайни и сериозни последици за морския живот по българското Черноморие. Азотните торове предизвикват еутрофикация на водата – тоест, заради повишеното количеството на химическите вещества, участващи в минералното хранене на растенията, има засилена биологична продуктивност. Нарушава се балансът на микроорганизмите, има засилен цъфтеж на водорасли, по-младите риби се задушават, а възрастните и дънните губят хранителната база. Замърсяването с азот е обект на множество нормативни актове, а товарът от 3 000 тона, които могат да бъдат изпуснати при очаквано морско вълнение, се равнява на годишното замърсяване от голям морски град което не е толкова концентрирано и поради това не вреди в толкова голяма степен.
Прогнозата за следващите дни е засилване на морското вълнение, поради което е важно товарът да бъде изнесен, а корабът – преместен трайно от крайбрежието, където иначе би се превърнал в траен източник на замърсяване.