Паркоместата заемат най-голяма площ в столицата

Борбата за паркоместа е в политиките на общините в цяла Европа. Проблемът е в това, че тези места заемат огромна част от градското пространство, което може да бъде използвано за други цели – велоалеи, по-широки тротоари, дървета. Това е борба каква визия имаме за града.
Мнението е на Любомир Пожарлиев, специалист по градски и транспортни политики, социолог, гост изследовател в Лайпцигския университет в катедра „Източноевропейска история“. „Логиката на общината е – да се въведе ред в кварталите. Дали това е най-удачната форма за съответните квартали? Това е един от начините за справяне. За центъра е друг дебат – какво правим с достъпа на автомобили до центъра на града, които замърсяват много и задръстват улиците“, коментира социологът за разширяването на зоните за платено паркиране в София. Финансовата мярка е много слаба мярка спрямо това, което би могло да се направи, смята той. Пожарлиев даде примери – въвеждане на много ниска скорост, която обезсмисля шофирането, както и стимулиране на активното движение чрез велоалеи и градски транспорт, тоест „не с пръчката, а с моркова – с хубав достъп до транспорт“, както действат в немскоезичните държави.
В София вървят над 100 автобусни и тролейбусни линии, има и 50 спирки на метрото и достъпът е сравнително улеснен, а това е огромна привилегия, подчерта Любомир Пожарлиев. В Лайпциг има постоянни реклами кои са новите превозни средства на града, направи паралел той. „Основното е ограничаването на персоналния транспорт, а не на бизнес транспорта“, посочи Пожарлиев за новата мярка на Столичната община.